泰赛尔（德语：）是泰赛德国巴伐利亚州的一个市镇。 参见 巴伐利亚州市镇列表 参考 巴伐利亚州市镇泰赛其中男性634人，泰赛总面积21.40平方公里，泰赛总人口1231人，泰赛
教宗三鐘經：讓心靈擺脫自私、物質享受與暴力
考古方舱工作人员在滑轨式发掘平台上作业。 山西省考古研究院供图
“地上文物看山西”，三晋大地沉淀着数不尽的文明瑰宝。
从云冈石窟的千年石刻到永乐宫的元代壁画，从陶寺遗址的上古遗存到明清古建的斗拱飞檐，每一件文物都承载着华夏先民的智慧，镌刻着历史的印记。然而，岁月侵蚀、展示受限等难题，曾让这些瑰宝面临“沉睡难醒”的困境。
科技创新是文物事业高质量发展的第一动力。近年来，山西省锚定科技赋能文物保护传承，在考古发掘、文物保护、展示传播等领域多点突破，以科技为翼、以文脉为魂，让“沉睡”的文物焕发新生。
发掘
考古工地变“移动实验室”
山西垣曲北白鹅墓地的考古发掘现场，一座密闭方舱将椁室整体包裹——这是山西自主研发的第二代地下考古方舱，正以“考古工地变实验室”的革新模式，解锁两周时期贵族墓葬的奥秘。
考古方舱内，温度和湿度被精准控制，新风净化系统持续过滤灰尘和微生物，为苇席、丝绸等脆弱有机质文物构筑起“恒温恒湿防护罩”；滑轨式发掘平台悬空于墓室上方，考古人员在平台上精准作业，避免了传统发掘中踩踏遗迹的风险；超景深显微镜下，器物表面微米级的痕迹清晰可辨。
“这不是简单‘搭个棚子’，而是将精细化发掘、现场文物保护、科学检测分析、数字化记录及展示等功能集成起来的考古协同平台。”北白鹅墓地考古项目负责人南普恒介绍，凭借这套系统，考古人员成功提取出传统发掘难以发现的漆甲、麻布、蚕丝等有机质遗存，推动田野考古从“粗放发掘”迈向“精准解码”。
科技创新为考古发掘打开了全新视角，让深埋地下的文明密码得到越来越清晰的解读。
修复
精准微创让壁画“重生”
走进云冈石窟第五窟，东列柱表面岩石已风化剥落，针对这一病害的文物保护科研试验正有序开展。
“传统修复材料难以兼顾强度与兼容性。”云冈研究院院长杭侃介绍，研究院与重庆大学科研团队合作，探索微生物诱导碳酸钙沉积技术在文物修复领域的应用，通过菌种在砂岩表面的代谢沉淀，生成与岩体成分一致的“生物胶水”，使风化部分重新凝结变得坚硬。这项技术让修复材料与文物本体实现更好融合，修复痕迹肉眼难辨，是文物保护“最小干预”原则的创新科技探索。
在太原北齐壁画博物馆，壁画保护始于系统的科学研究——专家团队需通过大量实验，全面摸清壁画的制作工艺、地仗颜料成分以及各类病害的成因与程度。如今，文物保护专家运用生物电镜、拉曼光谱等实验室手段精准分析壁画成分，通过显微CT扫描探测壁画层理结构，还会针对墓葬土质特性开展专项研究。在实验基础上，一款专为壁画修复研发的水溶性高分子材料——硅丙烯酸被成功应用，它既保证了壁画与土体的黏结度，又能让壁画“呼吸”，实现了加固与通透的双重目标。
“修复不是终点，我们借鉴中医‘治未病’的理念，构建了从科学发掘、修复加固到预防性保护、数字化留存的完整保护链条。”太原北齐壁画博物馆馆长王江介绍，“我们布设了59个传感器，通过温湿度、震动、变形等多维度实时监测，以环境控制替代过度介入，让壁画在适宜的环境中长久稳定保存，建立起砖石墓壁画原址保护的长效模式。”
展陈
千年文物可感可触
在山西文物安全巡检指挥中心的巨型屏幕上，24小时不间断跳动着全省国、省保单位的“生命体征”。这个依托物联网、云计算和AI智能识别技术打造的文物安全监管平台，在全省布设1211个高点位观察点、595处环境传感器，对1300余处国、省保单位，实施全天候、可视化监管，成为守护文物的“数字天眼”。
山西省对云冈石窟、佛光寺、平遥古城等世界文化遗产开展常态化健康监测，为隰县小西天等彩塑壁画类文物制定游客承载量管控措施。“运用科技手段构建‘人防、技防、物防’立体防护体系，为文物安全筑牢屏障。”省文物局党组成员、副局长白雪冰介绍。
科技的力量不止于“守护”，更以虚实相融的创新方式，让文物跨越时空与大众相遇。
夯土城墙拔地而起，观象台晨光熹微，陶寺先民的生活图景在眼前铺展——在襄汾陶寺遗址博物馆，游客戴上XR设备，就能瞬间“穿越”至4300年前的尧都，亲手触摸复刻的龙盘，亲身参与上古礼仪仪式。这是基于精准考古数据的数字化复原成果，以0.03毫米精度复刻文物，让“最初中国”的独特魅力直观可感、触手可及。
在数字技术助力下，天龙山石窟数字复原展走向世界，永乐宫壁画亮相联合国教科文组织总部，高平铁佛寺彩塑闪耀纽约时代广场，山西文物正以自信之姿，在世界舞台上绽放华夏文脉的璀璨光芒。
从考古勘探的“科技解码”，到文物修护的“精准赋能”，再到展示传播的“破圈互动”，山西正构建起全链条文物科技创新体系。目前，山西省已建成“云冈学研究”和“古建筑保护”两大国家级科研平台，布局了石窟寺保护、科技考古等省级重点实验室与26个科研基地，形成了层次分明、覆盖全面的科研矩阵。未来，随着卫星遥感、AI大模型等技术的深度应用，三晋大地上的文物将以更加鲜活的姿态，将华夏文明的故事娓娓道来。
（本报记者 张 楠 杨 珏）
" alt="三晋大地的文化瑰宝焕发新生">三晋大地的文化瑰宝焕发新生
2013莱博顿再次相约德国法兰克福卫浴展
PChome 3月20号消息，除了备受关注的新一代SU7发布之外，小米还带来了小米手表S系列全新产品小米Watch S5，外观由内而外全面重构，传感器全面升级，健康监测更精准，还有腕上控制中心以及最高21天超长续航。
目前，小米Watch S5系列已在小米商城等官方渠道正式上架开售，除了银色版、黑色版、午夜蓝陶瓷特别版、锻造碳特别版这四个蓝牙版之外，还有一个银色eSIM版可选。其中，小米Watch S5银色蓝牙版、黑色蓝牙版的售价为1199元，午夜蓝陶瓷特别版、锻造碳特别版的售价为1399元，银色eSIM版的售价为1399元。此外，小米官方还提供全新设计的松柏绿蚕丝编织表带以及柔雾蓝真皮表带可供选搭。
一体式表圈，表体升级316L不锈钢
小米Watch S5延续小米手表S系列极简的设计语言，表圈采用46mm大表径设计，表体则全面升级为316L不锈钢，搭配极窄一体式表圈和分钟刻度丝印，兼顾设计美学和日常使用的耐用性。在材质升级的同时，小米Watch S5的单表重量仅46g，厚度不到11mm，日常佩戴轻薄无负担。
小米Watch S5全系标配1.48英寸超大高清AMOLED屏，搭配极窄边设计，带来73.8%超高屏占比，支持最高2500nits峰值亮度，视野更开阔且无惧户外强光。
此外，这次小米Watch S5还带来两款特别版，其中午夜蓝陶瓷特别版采用氧化锆陶瓷表圈，白色釉料填充刻度，搭配同色真皮表带，稳重同时时尚感拉满；而锻造碳特别版则采用一体式锻造碳表圈，通过精密的层叠锻造工艺，呈现独一无二的旋转纹理，搭配编织纹理氟橡胶表带，亲肤透气。
传感器全面升级，运动健康监测更精准
此次小米Watch S55在软硬件双端全面升级，让运动健康功能的准确性和易用性更上一层楼。小米Watch S5不仅采用新一代独立双频GNSS芯片，定位速度提高30%，定位准度提高33%；此外，还采用小米Watch 5同款4灯组4PD高精度心率传感器方案，准确度高达98.4%，并配合睡眠算法优化，出入睡准确率提高11%，分期准确率提高14%。
此外，小米Watch S5不仅支持离线地图，还支持2.4GHz Wi-Fi快传，比传统蓝牙传输快10倍。同时，运动模式支持界面参数和布局自定义，运动前数据页面可随心定制。为了兼顾骑行爱好者的需求，小米Watch S5还新增骑行模式，表端开启骑行模式后，手机秒变码表，双端数据实时同步，速度、心率可实时查看。
控车又控家，还有更高效的表端超级岛
作为小米人车家全生态的重要一环，小米手表一直扮演着不可或缺的角色。小米Watch S5在控车控家方面的能力得到持续进化，将成为你的腕上最佳智能拍档。
控车方面，小米Watch S5支持疲劳驾驶提醒，车机信息与手表互通，当车端DMS监测到你疲劳或者分神时，手表将提供较强的振动提醒，以最大限度保障你的行车安全；汽车超级任务则支持功能自定义，手表在车内时，触发相关预设条件，表端提供振动反馈，可实现超速提醒、低温提醒、续航提醒等功能。此外，小米Watch S5依然可以通过内置的小米汽车App，实现无感控车，比如闪灯鸣笛找车、冬季提前空调加热等。
控家方面，小米Watch S5除了支持通过融合设备中心联动控制家庭智能设备之外，还新增与智能门锁的联动，有人按门铃，手表可显示门外画面，并可支持快速接听和回复，持续为你的安全保驾护航。
为了便于用户在表端查看消息通知，小米Watch S5支持表端超级岛通知，除了焦点通知之外，表盘还可以展示贴边胶囊，点触胶囊即可跳转应用，覆盖日常高频使用的打车、外卖、快递等多类三方应用。
21天超长续航，千元档智能手表续航新标杆
小米Watch S5全系搭载815mAh小米金沙江电池，相比上代，电池容量提升68%，并且含硅量高达15%，配合软件算法的优化，小米Watch S5的实际续航最长可达21天。短途旅行完全可以不用随身携带充电器，让你彻底告别续航焦虑。
" alt="最长21天续航，售价1199起 全新小米Watch S5系列发布">最长21天续航，售价1199起 全新小米Watch S5系列发布
21城已就位，这场球，不只是比赛，更是城市之间的较量。
这一次，你站谁？
统筹：李琳 朱景3分钟AI速览粤BA亮点！21城争夺广东篮球王，这次你站谁？
藏式家庭小佛堂装修指南
秦瓯战争的艰难主要体现在以下几个方面：
地理环境的恶劣：岭南地区山高岭峻，河流纵横，行军作战及军粮运输极为困难。秦军士兵多来自北方，对南方的炎热气候和潮湿环境极不适应，导致战斗力大打折扣。
敌军的顽强抵抗：百越部落分散而居，但战斗力却不容小觑。他们熟悉地形，善于利用丛林和河流进行游击战。在战争中，百越军队以逸待劳，不断对秦军进行偷袭和夜袭，切断秦军的粮道，使得秦军陷入困境。
秦军的惨重损失：在第一次秦瓯战争中，秦军损失惨重。主帅屠睢在战斗中阵亡，秦军士兵大量伤亡。据史料记载，秦军阵亡和非战斗性减员达到30万之众，这是秦朝历史上前所未有的巨大损失。
三、秦瓯战争的战略意义
尽管秦瓯战争异常艰难，但它对秦朝的统一战争具有重要的战略意义：
巩固统一：秦瓯战争的胜利，使得秦朝成功地将百越地区纳入版图，巩固了统一的基础。这不仅扩大了秦朝的疆域，也增强了秦朝的实力和影响力。
促进交流：随着秦朝的征服，中原文明与百越地区的文化交流逐渐加强。这有助于推动文化的融合与发展，促进了中华民族的多元一体格局的形成。
奠定后世基础：秦瓯战争的胜利为秦朝后世的统治奠定了基础。秦朝在岭南地区设立了桂林、象郡、南海等三郡，加强了中央集权的管理和控制。这些措施对后世产生了深远的影响，为中国的统一和发展奠定了坚实的基础。
四、秦瓯战争的启示
秦瓯战争的艰难历程告诉我们，战争并非简单的武力征服，而是需要综合考虑地理、气候、文化等多种因素。同时，战争也需要智慧和策略，不能盲目冒进。秦瓯战争的胜利，是秦朝军队在艰苦环境中坚持不懈、灵活应变的结果。
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" alt="秦瓯战争：秦朝统一征途中的艰难一战">秦瓯战争：秦朝统一征途中的艰难一战
对于从事城配运输的轻卡司机来说，以4.2米轻卡为例，按日均200公里、百公里油耗15升计算，月度燃油支出将增加一千元以上。
“活儿还是那些活儿，公里数还是那些公里数，但每个月到手却少了小一千。起早贪黑赚的利润，就这么一点一点被高油价吃掉了”，这种感觉成为近期不少燃油轻卡司机的普遍焦虑。在运价处于低位震荡的背景下，燃油成本的剧烈波动正在挤压司机的实际收益。
以稳定能耗成本，应对油价波动
面对油价持续上行的市场环境，地上铁依托全国200余座城市、超21万台运营车辆的真实运营数据，为物流从业者提供更稳定、可预期的用车方案。
选择新能源轻卡，核心价值在于锁定能耗成本，不再受国际油价、地缘局势、国内调价窗口等外部因素影响，让每一公里的运营成本清晰可控。
根据真实运营数据测算：当前燃油轻卡每公里能源成本约1.29元，而搭载宁德时代大电量电池的吉利、陕汽等大牌轻卡（如经过市场海量验证的爆款定制车地上铁S60等），每公里能耗成本仅约0.40元。按城配轻卡一年跑7万公里算，仅油电差价就能省下6万多元，核心能耗成本直降近70%，再结合租金优惠与综合服务支持，节省的成本将直接转化为司机的实际收益。
地上铁推出油换电综合支持方案
为进一步降低司机与物流企业的切换成本，地上铁推出油换电综合支持方案，通过组合式政策，实现低成本、低压力切入新能源车辆：
助力资金周转更灵活，面向物流车队提供“托福宝2.0”金融支持，优化账期、提供贴息，缓解前期资金压力。
提供租金与用电双重支持，司机可凭燃油凭证享受免租优惠，通过租金抵扣包降低月度支出，并可获得阶梯电卡补贴。
提供全场景服务保障、车辆标配里程管理、安全保障与超赔险升级服务，合理控制额外支出，提升运营稳定性。
在成本压力与政策导向的双重驱动下，城配物流“油换电”正进入提速阶段。对广大物流从业者而言，理性选择的核心，在于建立全生命周期成本思维——统筹能源消耗、车辆运维、运营风险等关键要素，选择更稳定、更适配、更具可持续性的运力方案，在市场变化中牢牢把握经营主动权。
数据说明：本文油价数据依据国家发展改革委2026年3月9日调价公告及近期机构预测；4米2燃油轻卡油耗参考高频城配工况（约15升/百公里）；1.29元/公里与0.40元/公里的能耗对比，基于地上铁搭载宁德时代电池的主流轻卡车型（如地上铁S60等）真实运营均值；按日均200公里折算全年里程约7万公里推算收益；实际收益以个人实际路况及运营情况为准。 |
高油价下的破局之道：新能源轻卡重塑城配物流成本优势
《穿越火线HD》由《穿越火线》韩国开发商Smilegate和《心灵杀手》、《量子破碎》开发商Remedy娱乐联合打造，今日Remedy发布了《穿越火线HD》故事模式的宣传片。
《穿越火线HD》故事模式（PvE）为“Operation Frost（代号：暴风雪）”，共有三个章节，由Remedy打造。
Remedy表示，《穿越火线HD》为中国CF玩家打造，腾讯发行，即将在国内举行BETA封测。
第十大区的《穿越火线HD》画面将达到1080P分辨率，引擎升级，地图和人物都会更精细。
" alt="《穿越火线HD》beta封测即将开启 故事模式预告片赏">《穿越火线HD》beta封测即将开启 故事模式预告片赏
那么敖丙和李艮为何会进入封神榜?
敖丙和李艮是《封神演义》中的两个人物，他们进入封神榜的原因是因为他们在封神的过程中起到了重要的作用。
敖丙是东海龙宫的太子，他帮助姜子牙、哪吒等人抵御了九头虫的进攻，同时还利用自己的龙气帮助姜子牙成功降服了四大魔神之一的太乙真人，为封神立下了功劳。
李艮则是商末周初的一位将领，他在封神的过程中帮助姜子牙攻打商朝的神农军，取得了胜利，为封神立下了功劳。
因为敖丙和李艮在封神的过程中有出色的表现和贡献，所以他们被姜子牙和其他封神大佬认可，并最终被封为了东海龙王和河伯。他们的故事也因此成为《封神演义》中重要的情节之一。
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" alt="敖丙和李艮为何会进入封神榜？都有哪些原因？">敖丙和李艮为何会进入封神榜？都有哪些原因？
半小时“才”卖15000台，新SU7这次拉了？
过去一年，自动驾驶行业其实不缺新概念：VLA不断迭代，“世界模型”轮番登场。但真正稀缺的，从来不是造新词，而是能落地的体系。
在这样的背景下，元戎启行这次在GTC上没有强调某个具体功能，而是试图讲清一件更底层的事情：用基座模型重构辅助驾驶系统。
这件事，值得行业认真看看。
因为如果这条路径成立，改变的就不只是性能，而是整个自动驾驶的研发方式
过去几年，城市NOA开始大规模落地。
到2025年，中国搭载城市NOA的乘用车销量已经超过300万辆，渗透率突破15%。
但行业很快遇到了一个更现实的问题，功能有了，用户却未必愿意用。
不少用户的真实反馈很一致：系统不是不能开，而是不够让人放心。
复杂路况下的犹豫、突兀的减速、不够自然的决策，这些问题不会让系统失效，但会让人放弃使用。
这背后的矛盾在于，城市场景复杂度远超预期，长尾问题几乎没有边界，依赖人工的数据闭环，开始跟不上车队规模。换句话说，自动驾驶正在从一个工程问题，变成一个AI问题。
在GTC的分享中，元戎启行CTO曹通易没有过多展示功能，而是重点讲了一套新的技术框架，其核心是一套约40B参数规模的VLA基座模型。
所以元戎的思路，不是加模块，而是“换大脑”。
按照设计，这个模型能尽可能统一感知、理解、决策甚至评估能力。它既在“开车”，也在“理解场景”，同时还在判断自己开得好不好。
这种思路，本质上是在收敛系统结构，把过去拆分的能力，重新压回一个可以持续进化的模型里。
这也是最近两年，自动驾驶逐渐显现的一条分水岭：继续优化模块，还是构建统一模型。
如果只看40B参数，这件事很容易被理解成又一次模型军备竞赛。更值得关注的，其实是它对研发体系的影响。
传统自动驾驶的迭代，很大程度依赖人工参与的数据闭环，周期通常以天为单位。而元戎给出的说法是，在引入基座模型之后，这个周期可以被压缩到约12小时。
这件事如果成立，意味着竞争逻辑在发生变化。过去比的是谁做得更好，将变成比谁改得更快。
自动驾驶开始从功能工程，走向一种更接近AI训练的节奏。
技术路径之外，元戎也给出了一些市场数据，累计交付超过25万辆搭载城市NOA的量产车，在第三方供应商市场，单月市占率接近40%。202年，其目标是突破100万辆。
这些数字的意义在于数据规模。
当自动驾驶进入模型驱动阶段之后，车辆数量本身就变成了训练资源的一部分。模型、数据、算力，这三件事开始重新绑定在一起。
在演讲中，元戎对这套模型有一个更大的定义，它不仅是辅助驾驶的基座模型，也是面向物理世界的AI基座模型。他们的目标，显然不只是汽车。
可以理解为，如果一个模型能够同时处理感知、理解、决策和行动，那么它的应用边界就不一定局限在汽车。
Robotaxi、机器人，甚至更广义的具身智能，本质上都在解决类似的问题。
这也是为什么，这类叙事更适合出现在GTC，而不是传统车展。
当然，这条路并不轻松，基座模型的方向很清晰，但问题同样严峻。
首先是算力与成本。
40B参数模型的训练，本质上是重资产游戏。即便通过蒸馏压缩后部署到车端，对算力和成本的要求依然不低。而汽车行业，恰恰是对成本最敏感的行业之一。
其次是安全与验证。
当模型开始承担自我评估的角色，一个更深的问题是评估标准从哪里来？
如果标准本身也内生于模型，那么如何避免系统在复杂逻辑中自洽，而不是真正可靠？
最后是一个更长期的问题，规模，是否真的能解决长尾？
大模型可以极大优化常见场景，但对于真正极端、罕见的情况，是否能够靠继续做大来解决，行业其实还没有答案。
无论如何，元戎启行这次在GTC释放的信息已经很明确，自动驾驶的竞争逻辑，正在发生转移。
早期行业比拼的是传感器、感知算法、规控能力。接下来，更可能比拼的是：模型规模、数据规模、训练效率。自动驾驶公司，也在逐渐变成AI公司。
元戎启行显然已经押注了这条路线。这是不是最终答案，现在还很难判断。
但可以确定的是，当越来越多玩家开始用大模型重新定义自动驾驶系统时，行业的竞争焦点，已经不再只是谁的车更会开，而是谁能造出一个真正可靠的“大脑”。
大模型不是银弹，自动驾驶仍有硬骨头
